“欧宝体育官网”京津冀交通一体化持续推进 京滨铁路单跨最长连续梁顺利合龙
本文摘要:中新网天津3月31日电 记者张道正京津冀交通一体化重点工程取得新进展。31日凌晨2时40分,随着最后一次混凝土的浇筑,横跨京滨铁道的最长连续梁顺利合拢。京滨铁路宝塔段进入无砂轨道建设阶段,打通了向北辰方向的梁通道重要节点,为2022年京滨铁路宝塔至北辰段建设奠定了良好基础。 京滨铁路始发于宝塔南站,最后到达滨海西站。线路全长约97公里,总投资238亿元。该铁路作为京津高速铁路第三通道,已成为京沪第二通道的重要组成部分。

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中新网天津3月31日电 记者张道正京津冀交通一体化重点工程取得新进展。31日凌晨2时40分,随着最后一次混凝土的浇筑,横跨京滨铁道的最长连续梁顺利合拢。京滨铁路宝塔段进入无砂轨道建设阶段,打通了向北辰方向的梁通道重要节点,为2022年京滨铁路宝塔至北辰段建设奠定了良好基础。

京滨铁路始发于宝塔南站,最后到达滨海西站。线路全长约97公里,总投资238亿元。该铁路作为京津高速铁路第三通道,已成为京沪第二通道的重要组成部分。未来将通过津成都城际向承德方向延伸,实现 与京深客运班列连接,形成天津和东北方向。

新的联系渠道。据施工方介绍,全京滨铁路最长的连续梁为宝塔段最后一个连续梁。722282米连续梁超过金鸡高速,全长273.7米,主跨128米,混凝土浇筑量6720立方米。

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主梁 施工共分为75段。金鸡高速公路车流量大,现场施工难度大,安全风险高。

为减少上部结构施工对公路行车安全的影响,中铁十八局发包单位采用吊篮式全封闭悬臂浇筑施工,并在完工接缝梁两侧设置高度2。米长的安全围栏和安全警示牌,防止篮筐在高速中与物体坠落。construction area. Finished editing: Jiang Yuwei.。


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